Thông tin
Dịch vụ
Loại xe
Giá/Ngày
Thời gian đi
Thời gian về
Ghi chú

Kỹ thuật Xe

ACG là gì? Định nghĩa, cấu tạo và công dụng.

ACG là gì? Định nghĩa, cấu tạo và công dụng.

Anh Khôi CC
24/02/2020

ACG là gì?

ACG (Active Chronic Gastritis), là một hệ thống đóng vai trò vô cùng quan trọng trong 'hệ thống Idling Stop'. Hệ thống khởi động ACG dựa trên nguyên lý điện từ, nó mang một vai trò kép, tức là vừa có chức năng giúp động cơ khởi động, vừa có chức năng phát điện để cung cấp cho hệ thống điện, đồng thời sạc lại ắc quy khi xe vận hành.

ACG là gì

Trên các dòng xe như Honda PCX, SH 2020 mới tại Việt Nam, khi bật chìa khoá khởi động, tiếng đề của xe nghe rất êm. Đó chính là do các sản phẩm trên được ứng dụng hệ thống đề điện tử ACG tiên tiến. Đây cũng là bộ phận then chốt cấu thành nên hệ thống tạm dừng động cơ Idling Stop. Hệ thống không dùng chổi than truyền thống mà áp dụng theo cơ chế điện từ.

honda-sh-2020

(Honda SH 2020 đang được bán tại Việt Nam)

(Video đánh giá chi tiết Honda SH-2020)

Những bộ phận cấu tạo bao gồm: 1 stator gồm các cuộn dây ba pha điện, quấn trên các lõi sắt tạo từ trường quay, 1 rotor dạng nam châm điện liên kết cứng bánh đà, cảm biến định vị vị trí giữa stator và rotor, cảm biến nam châm rotor.

(Mặt cắt ngang động cơ đốt trong xe máy)

Sơ lược lịch sử hệ thống Idling

Trải qua hơn 10 năm nghiên cứu và phát triển, hiệu quả mà Idling Stop - do Honda ứng dụng cho các dòng xe tay ga và dòng xe 4 thì - mang lại có thể nói là rất tiết kiệm nhiên liệu, chất lượng khí thải sạch hơn và đặc biệt thân thiện môi trường.

Năm 1999, Honda tiếp tục phát triển hệ thống ngắt/khởi động động cơ tự động với cái tên Idling Stop. Một trong những mẫu xe được trang bị đầu tiên là “Crea Scoopy-I”. Những thập niên sau đó, công nghệ này càng được cải tiến về hiệu quả hoạt động cũng như độ bền. Thực tế, dòng xe PCX tại Việt Nam đã được khẳng định.

(Mẫu xe 'Crea Scoopy-I' được Honda trang bị hệ thống Idling Stop đầu tiên trên thế giới)

Cùng phân tích hệ thống ACG

  1. ACG là hệ thống khởi động (Starting)

Dòng điện khi khởi động sẽ cung cấp qua cuộn stator sinh ra từ trường làm xoay nam châm rotor. Do rotor, bánh đà và trục khuỷu động cơ liên kết cứng với nhau nên rotor quay khiến trục khuỷu quay và động cơ được khởi động. Chính vì không có ma sát trong quá trình khởi động nên hệ thống này hoạt động rất êm ái.

(Khoang động cơ oto)

  1. ACG là máy phát điện (Dynamo)

Ngay sau khi động cơ khởi động thì cảm biến gửi tín hiệu về ECU, điều khiển ngắt dòng điện vào cuộn rotor. Lúc này, stator sẽ quay do từ trường sinh ra ở rotor và nó đóng vai trò là máy phát điện xoay chiều cấp cho hệ thống điện và sạc cho accuy.

Nếu một motor khởi động thông thường được quay ở vòng quay cao, việc sạc quá mức và ma sát lớn từ tổn hao lõi từ xảy ra, cái mà không cho phép một motor khởi động đóng vai trò như bộ thay thế. Trong bộ khởi động ACG mới này, việc đặt lõi rotor giữa các nam châm đã giải quyết vấn đề trên. Lượng từ thông từ các nam châm hoạt động như lõi rotor và hướng tới lõi stator. Khi việc sạc xảy ra trong cuộn, lượng từ trường trong chiều người xảy ra ở lõi stator. Do đó, ma sát từ tổn hao lõi từ đã được giảm thành công trong khi đạt được đủ mức năng lượng phát sinh.

Tuy nhiên, để đạt được sự ổn định và bền bỉ đối với hệ thống điện trong các dòng xe có ứng dụng công nghệ Idling Stop và hệ thống khởi động ACG thì các bộ phận như sạc và IC phải đáp ứng những tiêu chuẩn sau đây:

  • Sạc và xả pin được kiểm soát một cách chính xác

Khi bộ khởi động không thể quay động cơ do hết pin, xe được trang bị hệ thống dừng không tải, sẽ không hoạt động. Để ngăn cản việc xả pin, thậm chí khi đang lưu thông, công suất sạc pin cho hệ thống dừng không tải được cài đặt cao hơn thông thường.

  • Hệ thống sạc pin được thiết kế để ngăn chặn việc xả pin

Tăng công suất sạc cho xe sử dụng hệ thống dừng không tải so với xe sử dụng chạy không tải là cần thiết bởi vì pin sẽ không sạc khi xe dừng ở đèn tín hiệu giao thông. Xe có hệ thống dừng không tải không thể tự khởi động nếu pin hết năng lượng và mô-tơ khởi động không thể quay động cơ. Để tránh tình trạng trễ, đầu ra của sạc từ bộ khởi động ACG trong xe có hệ thống dừng không tải được thiết kế ở một mức độ nhất định nhằm ngăn cản pin xả, thậm chí khi đang hoạt động trên những đường phố đông đúc.

  • Giảm ma sát từ việc phát điện

Khi một hệ thống dừng không tải được ứng dụng, do thiếu điện phát sinh trong quá trình dừng, tải điện, chẳng hạn như đèn pha, rút ​​ra một số lượng đáng kể năng lượng từ pin khi dừng lại. Năng lượng tiêu thụ từ pin trong suốt quá trình dừng sẽ được phục hồi nhanh chóng từ bộ thay thế khi vòng quay động cơ tăng và năng lượng phát sinh bắt đầu. Một số lượng đáng kể năng lượng cơ học từ động cơ phải được tiêu thụ cho các thế hệ điện bằng cách phát điện, dẫn đến xe tăng tốc yếu.

  • Điện áp sạc tại thời điểm bắt đầu được quy định

Để giảm ma sát từ việc phát điện, và để đảm bảo xe tăng tốc tốt khi được trang bị hệ thống dừng khởi động, điện áp sạc được hạ thấp xuống 12V từ số volt quy định thông thường 14,5V cho một giai đoạn thời gian chính xác. Khi thực hiện điều này, pin sẽ không được sạc trong suốt quá trình xe tăng tốc, và pin chỉ sạc khi để số mo hoặc giảm tốc. Sạc pin trong suất quá trình giảm tốc hiệu quả đặc biệt bởi nó đồng nghĩa với việc sử dụng năng lượng hiệu quả.

V I V U  A U T O: 202 - 204 đường số 1, KDC Nam Hùng Vương, P. An Lạc, Q. Bình Tân, TP Hồ Chí Minh

Website: www.vivuauto.com

Fanpage: VIVU Xe Tự Lái

Zalo/Hotline: 0766.666.357

 

                                                                                                    

Viết bình luận của bạn:
DMCA.com Protection Status
popup

Số lượng:

Tổng tiền: